機組部件溫度通常有正常范圍，超出則屬不正常狀態(tài)。不正常狀態(tài)可能由故障或調(diào)整不當(dāng)引起，需分析原因并及時處理或檢查。由于這些溫度點難以用溫度計精確測量，一般只能通過手感大致估計，然后判斷是否正常。

（一）排氣溫度的影響

排氣溫度過高可能是壓縮機吸氣溫度過高或冷凝溫度過高散熱不好，必須引起重視。排氣溫度過低時，手摸排氣管不會感到燙手，說明吸氣溫度特別低，壓縮機可能處于濕行程運行狀態(tài)或系統(tǒng)工質(zhì)較少。壓縮機濕行程易損壞閥結(jié)構(gòu)；制冷劑過少時運行，會影響電動機繞組散熱，加速絕緣材料老化。

（二）機殼溫度變化對壓縮機和制冷系統(tǒng)的影響

全封閉往復(fù)活塞壓縮機的機殼外表溫度場可分為兩部分：

上機殼：受吸入蒸氣影響，溫度相對較低，通常處于微熱或稍涼范圍，估計在30℃左右，吸氣管周圍局部機殼表面可能出現(xiàn)結(jié)露水現(xiàn)象。

下機殼：內(nèi)部電動機的發(fā)熱量和被冷凍油帶出的摩擦熱量，主要由蒸氣帶出機殼。

機殼溫度過高的影響及原因：機殼表面溫度超過正常范圍，主要是制冷系統(tǒng)吸氣溫度過高（高于15℃）。過熱蒸氣進入壓縮機，吸收機殼內(nèi)熱量后溫度更高，導(dǎo)致機殼溫度上升。過熱蒸氣溫度過高時，機殼溫度顯著升高，不利于油的冷卻，影響運動零件潤滑，加速磨損，嚴(yán)重時甚至導(dǎo)致軸承抱軸（咬死），還會引起排氣溫度上升。

機殼溫度過低的影響及原因：機殼表面溫度低于正常范圍，原因是吸氣溫度太低（低于15℃）。這種情況對冷凍油和電動機繞組冷卻有利，但制冷量會下降。當(dāng)吸氣溫度特別低時，大半只機殼結(jié)露，存在液擊危險，對壓縮機是致命打擊，應(yīng)特別注意。同時，冷凍油內(nèi)溶解大量制冷劑，不利于運動零件潤滑。

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