實(shí)際上系統(tǒng)的排氣溫度與吸氣溫度關(guān)系很密切。吸氣溫度升高，排氣溫度也相對升高，反之則低。

排氣溫度的影響

注意：夏季情況下，壓縮機(jī)的排氣溫度是比較高的，手無法觸摸。

按國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，R22的制冷系統(tǒng)的排氣溫度應(yīng)該不會超過150℃，超過這溫度線屬不正常狀況。

排氣溫度超高：壓縮機(jī)的吸氣溫度超高，或是冷凝溫度超高所造成，必須引起注意。排氣溫度過低：手摸排氣管不燙手，這說明吸氣溫度特別低，壓縮機(jī)可能濕行程運(yùn)行或系統(tǒng)工質(zhì)相當(dāng)少的運(yùn)行狀態(tài)。

機(jī)殼溫度變化對壓縮機(jī)和制冷系統(tǒng)的影響全封閉往復(fù)活塞壓縮機(jī)機(jī)殼外表的溫度場可分兩部分：

上機(jī)殼：受吸入蒸氣的影響，溫度比較低，處在微熱或稍涼范圍，估計(jì)在30℃左右，在吸氣管的周圍局部機(jī)殼表面有結(jié)露水的可能。下機(jī)殼：電動(dòng)機(jī)的發(fā)熱量和被冷凍油帶出的摩擦熱量，主要由蒸氣帶出機(jī)殼。

制冷系統(tǒng)的吸氣溫度過高（高于15℃）；過高的熱蒸氣進(jìn)入壓縮機(jī)，吸收機(jī)殼內(nèi)熱量后，使蒸氣的溫度更高，從而使機(jī)殼的溫度上升；過熱蒸氣的溫度上升很高，機(jī)殼的溫度也升得很高，對油的冷卻不利，這會影響運(yùn)動(dòng)零件的潤滑，加速磨損，嚴(yán)重者使軸承抱軸，另外還會引起排氣溫度上升。

機(jī)殼表面溫度低于正常范圍吸氣溫度太低（低于15℃）；它對冷凍油和電動(dòng)機(jī)繞組的冷卻都有利，但制冷量有所下降；當(dāng)吸氣溫度特別低時(shí)，會使大半只機(jī)殼結(jié)露，就有液擊的危險(xiǎn)，這是對壓縮機(jī)的致命打擊，應(yīng)特別注意；同時(shí)冷凍油內(nèi)溶解大量的制冷劑，不利于運(yùn)動(dòng)零件的潤滑。

更多有關(guān)制冷的相關(guān)資訊，請登錄銀海松官網(wǎng)m.czdsbox.cn查看，或者撥打電話010-66531607來向銀海松的工程師咨詢。北京銀海松科技有限公司，專注工業(yè)制冷行業(yè)21年，經(jīng)營銷售空調(diào)制冷壓縮機(jī)，冷庫制冷壓縮機(jī)等應(yīng)用于各種工業(yè)制冷工況的谷輪壓縮機(jī)。銀海松2011年開始和艾默生環(huán)境優(yōu)化技術(shù)合作，代理銷售艾默生谷輪制冷壓縮機(jī)的全系列產(chǎn)品，以及艾默生制冷壓縮機(jī)組和艾默生制冷配件。另外銀海松還從事制冷壓縮機(jī)組的生產(chǎn)制造，以及提供制冷工程的方案設(shè)計(jì)和施工，制冷設(shè)備的保養(yǎng)維修等服務(wù)。