這個問題的根源在于 潤滑油與制冷劑的互溶性 以及 兩者在蒸發(fā)器內(nèi)的狀態(tài)變化。

1. 溶解度變化：潤滑油與制冷劑是互溶的。在冷凝器和儲液器中，溫度較低、壓力較高，潤滑油大量溶解在液態(tài)制冷劑中，形成均勻的混合物。
2. 蒸發(fā)分離：當混合液進入滿液式蒸發(fā)器后，壓力降低，制冷劑開始劇烈沸騰汽化，變成氣體被壓縮機吸走。而潤滑油本身沸點很高，幾乎不會蒸發(fā)。
3. 油滯留：汽化的制冷劑無法攜帶液態(tài)的潤滑油一起流動。于是，潤滑油就從混合物中分離出來，變得粘稠，并逐漸積聚在蒸發(fā)器底部和換熱管表面。
4. “油池”形成：隨著運行時間推移，蒸發(fā)器底部會形成一個高粘度的“油池”或油膜。如果沒有有效的措施將這些積油帶走，它們就會越積越多。
5. 簡單比喻：就像一杯糖水（制冷劑和油的混合物），放在那里讓水蒸發(fā)掉（制冷劑沸騰），最后剩下的就是粘稠的糖漿（積油）。這個“糖漿”自己不會流動，需要想辦法把它“撈出來”。

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