以前有遇到北方網友反映過一個問題，冬季空調好像不制熱了。這是為啥呢？是不是你也懷疑過冬季空調制熱效果差呢？下面我們就說一說，環境溫度對制冷壓縮機運行的影響。

排氣溫度的影響 夏季情況下，制冷壓縮機的排氣溫度是比較高的，手無法觸摸。按國家標準規定，R22的制冷系統的排氣溫度應該不會超過150℃，超過這溫度線屬不正常狀況。排氣溫度超高原因，是制冷壓縮機的吸氣溫度超高，或是冷凝溫度超高所造成，必須引起注意。排氣溫度過低，手摸排氣管不燙手，這說明吸氣溫度特別低，制冷壓縮機可能濕行程運行或系統工質相當少的運行狀態。制冷壓縮機濕行程容易損壞閥結構;制冷劑特少情況運行，會影響電動機的繞組散熱，加速絕緣材料的老化。

機殼溫度變化對制冷壓縮機和制冷系統的影響 全封閉往復活塞制冷壓縮機機殼外表的溫度場可分兩部分：a.上機殼受吸入蒸氣的影響，溫度比較低，處在微熱或稍涼范圍，估計在30℃左右，在吸氣管的周圍局部機殼表面有結露水的可能。B.下機殼內電動機的發熱量和被冷凍油帶出的摩擦熱量，主要由蒸氣帶出機殼。

機殼溫度過高的影響及原因 機殼表面溫度超過正常范圍，主要是制冷系統的吸氣溫度過高(高于15℃)。過高的熱蒸氣進入制冷壓縮機，吸收機殼內熱量后，使蒸氣的溫度更高，從而使機殼的溫度上升。過熱蒸氣的溫度上升很高，機殼的溫度也升得很高，對油的冷卻不利，這會影響運動零件的潤滑，加速磨損，嚴重者使軸承抱軸。另外還會引起排氣溫度上升。

機殼溫度過低的影響及原因 機殼表面溫度低于正常范圍，其原因是吸氣溫度太低(低于15℃)。它對冷凍油和電動機繞組的冷卻都有利，但制冷量有所下降。當吸氣溫度特別低時，會使大半只機殼結露，就有液擊的危險，這是對制冷壓縮機的致命打擊，應特別注意。同時冷凍油內溶解大量的制冷劑，不利于運動零件的潤滑。

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