螺桿式制冷壓縮機工作時，電機驅動轉子高速轉動，而壓縮機機殼的兩個端面是靜止件，它們之間必然存在一定的端面間隙，而隨著螺桿壓縮機功率的增大所需調整的端面間隙也會增大。螺桿壓縮機轉子在裝配時很重要的一步就是調整排氣端面間隙，調大會減小壓縮機排氣量，調小容易導致轉子與排氣端面發生摩擦。所以，螺桿壓縮機排氣端面間隙大小是設計者根據工程實際經驗確定的。

一般螺桿式制冷壓縮機排氣端面間隙是根據壓縮機功率的大小、運行工況、轉子及其缸體的材料等因素綜合決定的。只要保證螺桿壓縮機排氣端面間隙在一定的范圍內變動，就能保證壓縮機正常運行。

松開從動齒輪圈與輪毅之間的緊固螺栓及定位銷，使其靈活可動。通過盤車使陰、陽轉子緊密接觸，準確測量出陰、陽轉子嚙合的總間隙。用希望的間隙值與總間隙算出追趕面間隙的差值，然后通過盤車將與追面間隙差值相等或相近的塞尺夾在陰、陽轉子的追趕面嚙合區間。在調整時可用銅棒擊打同步齒輪上的螺桿，直到塞尺被壓緊停止。

將從動齒輪圈轉到與主動齒輪剛好嚙合的位置，注意如有必要可將齒輪側隙徹底放置在嚙合齒的一側，并擰緊從動齒輪圈與輪轂之間的緊固螺栓。抽出陰、陽轉子間的塞尺，此時的間隙即為陰、陽轉子齒面嚙合間隙，但為穩妥起間，需要一邊盤車一邊用塞尺逐一查看，并細心測量轉子各部位的嚙合間隙。

螺桿式制冷壓縮機的陰、陽轉子嚙合總間隙較大，所以其裝置間隙比率的可調幅度就大。一般來說，螺桿壓縮機間隙比率應控制在0.8～1.2絲之間。其實，螺桿壓縮機高速轉動時，因為齒形的熱變形及齒輪齒面的磨損等因素，追面間隙趨向于減小，非追面間隙趨向于增大。為確保壓縮機長時間可靠運轉，維修時將追面間隙調大一點，非追面空隙調小一點，使追面間隙與非追面間隙的比值位在1.0～1.2之間更為合理。

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