壓縮機(jī)回油不良（缺油）引發(fā)的損壞在壓縮機(jī)運(yùn)行過程中，確保充足的冷凍油潤滑至關(guān)重要。若冷凍油不足，機(jī)械部件會(huì)因缺乏有效潤滑而磨損加劇，最終可能導(dǎo)致壓縮機(jī)燒毀。當(dāng)系統(tǒng)回油不良（缺油）時(shí)，壓縮機(jī)無法將足夠的油輸送至各個(gè)潤滑部位，導(dǎo)致各部位的摩擦力自下而上逐漸增大。其中，最上部的動(dòng)盤軸套...

什么是蒸發(fā)溫度與制冷量？蒸發(fā)溫度，顧名思義是指制冷劑在蒸發(fā)器內(nèi)從液態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)闅鈶B(tài)時(shí)的飽和溫度。它是制冷系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)吸熱過程的關(guān)鍵溫度點(diǎn)。在制冷循環(huán)中，低溫低壓的液態(tài)制冷劑進(jìn)入蒸發(fā)器，吸收被冷卻物體的熱量，蒸發(fā)為低溫低壓的氣體。這個(gè)相變過程發(fā)生的溫度，就是蒸發(fā)溫度。例如，家用空調(diào)的蒸發(fā)溫...

噴氣增焓技術(shù)的核心在于壓縮機(jī)的中間吸氣設(shè)計(jì)。單級(jí)壓縮機(jī)在運(yùn)行時(shí)，制冷劑需經(jīng)歷一次壓縮過程，而在低溫環(huán)境下，高壓比會(huì)導(dǎo)致排氣溫度過高、制冷量衰減等問題。而噴氣增焓技術(shù)通過在壓縮機(jī)中間腔引入中間壓力的氣態(tài)制冷劑，將單級(jí)壓縮過程轉(zhuǎn)化為“準(zhǔn)兩級(jí)壓縮”，從而實(shí)現(xiàn)更高效的能量轉(zhuǎn)換。...

為了解決不回油的問題，滿液式系統(tǒng)設(shè)計(jì)了一整套回油方案。任何環(huán)節(jié)出問題都會(huì)導(dǎo)致回油困難。回油裝置設(shè)計(jì)或故障：引射回油系統(tǒng)故障：這是最常用的回油方式。它利用高壓制冷劑液體通過引射器（文丘里管）產(chǎn)生高速氣流，將蒸發(fā)器底部的積油抽吸并帶回壓縮機(jī)。如果引射器堵塞、磨損，或者驅(qū)動(dòng)引射器的高壓...

這個(gè)問題的根源在于 潤滑油與制冷劑的互溶性 以及 兩者在蒸發(fā)器內(nèi)的狀態(tài)變化。溶解度變化：潤滑油與制冷劑是互溶的。在冷凝器和儲(chǔ)液器中，溫度較低、壓力較高，潤滑油大量溶解在液態(tài)制冷劑中，形成均勻的混合物。蒸發(fā)分離：當(dāng)混合液進(jìn)入滿液式蒸發(fā)器后，壓力降低，制冷劑開始劇烈沸騰汽化，變成氣體被壓...

滿液式蒸發(fā)器是一種殼管式換熱器，其工作原理是：制冷劑在殼程（換熱管外）沸騰吸熱，而載冷劑（如水、鹽水、乙二醇溶液等）在管程（換熱管內(nèi)）流動(dòng)并被冷卻。其名稱“滿液”來源于其運(yùn)行方式：蒸發(fā)器的殼體內(nèi)充滿了液態(tài)制冷劑，液面通常保持在一定高度（例如，淹沒換熱管束的70%~80%），以確...

在一般制冷名義工況下，機(jī)組進(jìn)水溫度被精心設(shè)定為12℃，經(jīng)過高效的熱交換過程后，出水溫度可降至7℃。同時(shí)，要求環(huán)境溫度為35℃，以確保機(jī)組在最佳狀態(tài)下運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)高效制冷效果。而在一般制熱名義工況下，進(jìn)水溫度則設(shè)定為40℃，出水溫度提升至45℃，同時(shí)環(huán)境溫度（干球溫度）為7℃，濕球溫度6℃，這樣...

冷凝器太臟：最常見的“元兇”冷凝器太臟是引發(fā)上述問題的最常見原因。冷凝器在制冷系統(tǒng)中扮演著至關(guān)重要的角色，它負(fù)責(zé)將壓縮機(jī)排出的高溫高壓氣態(tài)制冷劑冷卻凝結(jié)成液態(tài)。由于冷凝器的工作溫度相對(duì)較高，以行業(yè)常見工況為例，其進(jìn)出水溫度通常為 32/37 攝氏度。對(duì)于冷水機(jī)組而言，冷卻水一般...

冷凍水流量異常：當(dāng)冷凍水的流量變小，管內(nèi)水流速會(huì)隨之降低，水流狀態(tài)由湍流轉(zhuǎn)變?yōu)閷恿鳌Ｍ牧鳡顟B(tài)下，流體分子劇烈運(yùn)動(dòng)，能更有效地與銅管壁進(jìn)行熱量交換；而層流狀態(tài)下，流體分子相對(duì)有序流動(dòng)，對(duì)流換熱效率大幅降低，導(dǎo)致蒸發(fā)器換熱效果變差，進(jìn)而引發(fā)低壓保護(hù)。銅管結(jié)垢與水質(zhì)問題：若銅管內(nèi)結(jié)垢，...

因素1：異常負(fù)荷與堵轉(zhuǎn)電機(jī)負(fù)荷包含壓縮氣體所需負(fù)荷以及克服機(jī)械摩擦所需負(fù)荷。當(dāng)壓比過大或壓差過大時(shí)，壓縮過程會(huì)變得更加困難；而潤滑失效會(huì)導(dǎo)致摩擦阻力增大，極端情況下還會(huì)出現(xiàn)電機(jī)堵轉(zhuǎn)，這些都會(huì)大幅增加電機(jī)負(fù)荷。其中，潤滑失效、摩擦阻力增大是負(fù)荷異常的首要因素。回液稀釋潤滑油、潤滑油過...

安裝電子膨脹閥時(shí)，應(yīng)以閥體及線圈的斷面中心線為軸，且將線圈朝上。在對(duì)電子膨脹閥與過濾網(wǎng)焊接時(shí)，需對(duì)閥體進(jìn)行冷卻保護(hù)，使閥主體溫度不超過120℃，并目防止雜質(zhì)進(jìn)入閥體內(nèi)。另外，火焰不要直對(duì)閥體，同時(shí)需向閥體內(nèi)部充入氮?dú)猓苑乐巩a(chǎn)生氧化物。控制器的輸出電壓必須與線圈的指定電壓一致。如果所...

油壓差控制器當(dāng)油壓差控制器是保障壓縮機(jī)潤滑系統(tǒng)正常運(yùn)行的核心安全保護(hù)裝置。其主要功能是監(jiān)測(cè)壓縮機(jī)潤滑油系統(tǒng)的油壓與壓縮機(jī)吸氣壓力（或曲軸箱壓力）之間的差值，確保潤滑油能夠克服系統(tǒng)內(nèi)部壓力，有效輸送到壓縮機(jī)各運(yùn)動(dòng)部件（如軸承、活塞連桿、渦旋盤等）。當(dāng)油壓差低于設(shè)定的安全閾值時(shí)（例如...

當(dāng)壓縮機(jī)出現(xiàn)燒毀問題時(shí)，會(huì)呈現(xiàn)出一系列明顯的故障表現(xiàn)：短路和斷路：這是較為常見的故障現(xiàn)象，短路會(huì)導(dǎo)致電流急劇增大，可能引發(fā)局部過熱損壞；斷路則會(huì)使壓縮機(jī)無法正常通電運(yùn)行，設(shè)備失去制冷或壓縮功能。過電流保護(hù)：當(dāng)壓縮機(jī)電流超過額定值時(shí)，過電流保護(hù)裝置會(huì)動(dòng)作，切斷電源以保護(hù)設(shè)備。頻繁出...

油分離器的主要功能是將從制冷壓縮機(jī)排出的高壓蒸汽中的潤滑油與冷媒進(jìn)行有效分離。壓縮機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)期間，若大量潤滑油伴隨冷媒被輸送出去，會(huì)導(dǎo)致壓縮機(jī)內(nèi)部潤滑不足。潤滑油在壓縮機(jī)中起著潤滑、冷卻和密封等關(guān)鍵作用，缺乏潤滑油會(huì)使壓縮機(jī)軸承過熱損毀，出現(xiàn)“燒軸”現(xiàn)象，嚴(yán)重影響壓縮機(jī)的...

在制冷機(jī)組運(yùn)行過程中，壓縮機(jī)是核心部件，其作用是將低溫低壓的氣態(tài)制冷劑壓縮成高溫高壓的氣體，然后送入冷凝器進(jìn)行冷卻。然而，若液態(tài)制冷劑進(jìn)入壓縮機(jī)，會(huì)引發(fā)“液擊”現(xiàn)象，會(huì)對(duì)壓縮機(jī)造成嚴(yán)重?fù)p害，影響其使用壽命和性能。為了避免這種情況的發(fā)生，氣液分離器被安裝在壓縮機(jī)的吸氣管道...

排氣高溫的危害機(jī)制壓縮機(jī)排氣溫度過高會(huì)引發(fā)一系列嚴(yán)重后果。高溫會(huì)破壞潤滑油的油膜，加速軸承磨損，導(dǎo)致潤滑油碳化；使電機(jī)絕緣老化，繞組溫度超限，增加短路風(fēng)險(xiǎn)；促使制冷劑分解，產(chǎn)生酸性物質(zhì)腐蝕管路；還會(huì)使排氣閥組熱應(yīng)力超載，造成閥片疲勞斷裂。模塊機(jī)壓縮機(jī)系統(tǒng)內(nèi)置的溫度傳感器會(huì)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)...